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发布时间:2018-07-25

大家知道桥梁加固的新技术吗?下面河南加固公司小编给大家介绍一下!
(一)复合材料加固技术(FRP)。复合材料FRP由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维三种,其中又以碳纤维(CFRP)材料应用得广泛,这里作为代表着重介绍。碳纤维增强聚合物(CFRP)复合材料是由碳纤维及其聚合物基质(如聚醋、乙烯基醋、环氧树脂或酚醛树脂)组合而成。碳纤维主要是增加刚度和强度,而聚合物基质是增强弹性和韧性。与传统的粘贴钢板或加大混凝土截面等加固技术相比,碳纤维布具有重量轻、强度高、耐腐性、柔韧性好、电磁呈中性等诸多优点。利用此项技术加固土木工程结构,具有结构耐久性强、施工周期短、加固成本低等显著特点。

(二)SRAP加固方法。SRAP加固方法是一种新的导入预应力概念的桥梁加固方法。其利用SR增强材料的高强特性和AP树脂砂浆防腐防水、粘合力强的特点,通过特殊的方法对SR高强材料施加预应力,从而达到对桥梁的加固。预应力的施加:把膨胀螺栓锚固于粱底两端,软钢丝的两端用螺旋扣环固定于膨胀螺栓上,通过把丝扣反向的螺旋扣环旋紧施加预应力。SRAP加固方法的特点主要是:AP树脂砂浆可以同时对混凝土建筑物进行修补和加固,粘结可靠;AP树脂砂浆与原混凝土构件的机械性能(弹性系数、热膨胀系数)类似,力学性能相同,采用了氧化铝粉混凝土,增加了耐化学性能,提高了收缩补偿效果,采用了聚糖增粘剂,提高了黏着力和结合力,使施工性能可以提高,对硬化材料给予保湿性,具有保湿砂浆的性能;AP树脂砂浆可喷射,也可涂抹,施工方便;对加固平面没有特殊的平整性要求;自重增加很少;具有较高的疲劳荷载抵抗力。


(三)植筋加固桥面技术。在桥面破坏修复中,通常是先完全凿除旧桥面再换铺新桥面,这样一是费工费时,二是经济效益也不理想。对此,有人提出采用植筋技术。在旧桥面上直接加一层新桥面,这样不仅充分利用了旧桥面,而且缩短施工时间,经济效益也很显著。采用植筋技术,对旧桥面进行简单的清洁处理,然后平行旧桥面钢筋,按计算深度和规定间距钻孔,再将钢筋植入孔内,再采用同级别的混凝土填孔,并浇筑新的桥面层。在这种桥面加固技术中,新旧桥面的连接是个薄弱环节,尤其是界面的抗剪强度。该方法的缺点是计算比较复杂,不仅要计算新桥面层的厚度以满足承载要求,而且剪力植筋应有适当的埋深,需经过计算确定。另外,植筋点的选择也是一个问题,既要避开原钢筋,还要与原钢筋保持一定的距离,以满足钻孔操作要求。就是植筋后要往孔内注入混凝土,虽然混凝土量比较少,但是混凝土的膨胀和收缩也是一个不得不考虑的问题。
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